這次休假的時候打算帶家人放輕鬆渡假一下
要渡假當然要做點功課,規劃一下行程與住宿,才不會敗興而歸
於是我找到了柏林庫當大街莫斯飯店 (Domus Hotel Berlin Kudamm)到了柏林庫當大街莫斯飯店 (Domus Hotel Berlin Kudamm)後真的好喜歡,心中暗自慶幸還好有先做功課,價錢上也超優惠
而且聽說這邊是可以全世界訂房
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商品訊息描述:
關於柏林庫當大街莫斯飯店
簡介
柏林庫當大街莫斯飯店為商務和休閒旅遊遊客而設計，位於得天獨厚的威默爾斯多夫地區，是本市最受歡迎的住宿選擇之一。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位於Kirche St. Ludwig, 柏林故事博物館, GALERIE Uterstaedt Berlin的不遠處，遊客們在旅遊觀光時大可不必捨近求遠。
為使客人感到賓至如歸，柏林庫當大街莫斯飯店盡一切努力提供最優質的服務和最優良的設施。 飯店的特色服務，包括24小時送餐服務, 所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 可寄放行李, 公共區域WiFi。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了浴巾, 平面電視, 沙發, 免費WiFi, 禁菸房來滿足客人的需求。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 柏林庫當大街莫斯飯店是來柏林探索城市魅力，放鬆身心的理想住處。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場 (附設, 付費)
餐飲服務
24小時送餐服務
酒吧
服務與便利設施
可寄放行李
保險箱
商店
吸菸區
送洗服務
禮賓服務
接待設施
24小時前台服務
可帶寵物
電梯
可使用語言
英語
德語
預訂與入住須知【必讀】
- 入住客人的最低年齡要求為: 18 歲。
- 超過18歲住客將被視為大人收費(不含18歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
今（2017）年是兩岸開放探親交流30周年， 國民黨今（12）日在台北國軍英雄館舉辦兩岸交流30周年紀念活動，前總統馬英九致詞時出4點呼籲，盼蔡政府兩岸關係路線回歸中華民國憲法、回歸九二共識、反對台獨，並讓兩岸能和平發展。同時，蔡英文兩年前出訪美國以及去年520就職時，都有提到兩岸條例與中華民國憲法，但國慶祝詞上，蔡英文卻沒有提到中華民國憲法，他希望這只是疏忽，而非刻意迴避。
1987年，政府開放老兵返鄉探親，開啟兩岸和平交流，到今年兩岸交流已經30年，國民黨特別舉辦紀念大會，本次活動場面盛大，現場聚集超過百位支持者，黨主席吳敦義、前總統馬英九、前主席吳伯雄、副主席郝龍斌與曾永權等人皆到場致意。
馬英九表示，近期共軍攻打台灣傳言不斷，國防部長還對外表示國軍能撐幾天，但重點應該是兩岸和解，避免戰爭發生，若能讓兩岸關係發展成任何一方片面改變關係，都有不能承受的壓力，兩岸就不會打仗了。馬英九稱，兩岸和平在他過去8年執政期間已經做到，所以只要願意去做是可以做得到的。
吳敦義致詞時表示，國民黨是創造中華民國的政黨，也是帶領中華民國打贏8年抗戰，並且光復台灣的政黨；未來黨要重建中華民國成一個廉能、親切的政府，要恢復繁榮均富的經濟，建立公益、和諧的社會，更重要的是兩岸必須要和平發展，這才是中華民國與台灣人民之福。
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的渡假推薦車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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